« C’est un joli cadeau de Noël », résume le député (LR) de la 3e circonscription des Hauts-de-Seine et ancien maire de La Garenne-Colombes Philippe Juvin. En l’occurrence, l’inscription du lancement des études relatives aux prolongements des lignes de métro 1 et 3 dans le département, dans le contrat de plan Etat-Région 2023-2027, signé le 20 décembre dernier par Clément Beaune, ministre délégué aux Transport, et Valérie Pécresse, présidente (Libres !) du conseil régional d’Île-de-France.
À ce jour, la ligne 1 s’arrête à La Défense et la ligne 3 au pont de Levallois. Le CPER, doté d’une colossale enveloppe de 8,4 milliards d’euros en faveur de l’amélioration du réseau existant et la réalisation de nouveaux projets en matière de transports franciliens, consacrera 120 millions aux études pour les prolongements d’une quinzaine de lignes de métro.
Pour le nord des Hauts-de-Seine, la ligne 1 pourrait poursuivre son chemin jusqu’à Nanterre-la-Boule ou La Garenne-Colombes, tandis que la ligne 3 pourrait traverser la Seine jusqu’à Bécon-les-Bruyères ou Les Vallées. « C’est une vraie étape, insiste Philippe Juvin, qui travaille sur ces dossiers depuis plusieurs années. Cela existe désormais quelque part, ailleurs que dans des programmes de candidats aux municipales. »
« On ne peut plus continuer avec les infrastructures d’il y a 40 ans »
Car cela fait des années que ces projets de prolongements reviennent régulièrement sur la table, soulevant parfois des questions de faisabilité. Comme faire passer le métro sous la Seine, au niveau du pont de Levallois, en traversant par la même occasion l’extrémité de l’île de la Jatte ?
« On creuse bien sous des immeubles, ce n’est vraiment pas un obstacle », assure le parlementaire, qui avait défendu ce projet auprès de Valérie Pécresse quand il était tête de liste LR aux régionales dans les Hauts-de-Seine, en 2021. « Je suis à la fois réaliste et très optimiste, poursuit-il. Ces prolongements vont se faire car nos villes se sont développées et on ne peut plus continuer avec les infrastructures d’il y a quarante ans. »
Pour Philippe Juvin, le prolongement de la ligne 1 au-delà de La Défense résout deux problèmes : la surcharge du tramway T2, dont le patron des urgences de l’hôpital Pompidou (Paris XV) est un usager, et le développement à venir de la ville de Colombes. Quant à la ligne 3, elle permettrait aux habitants de La Garenne-Colombes et de Courbevoie de rejoindre Saint-Lazare plus facilement.
Reste la question du financement de ces nouvelles infrastructures. « Les délais sont évidemment liés au financement car il n’y a pas d’argent dans la caisse », estime le député avant d’enfoncer le clou : « La question est de savoir si un État avec 3 000 milliards de dettes peut avoir des grands projets. »
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