Depuis 2021, quelque 90 kilomètres de routes ont été aménagés par les conseils départementaux pour des voies cyclables en petite couronne, indique le collectif Vélo Île-de-France dans un rapport publié mardi sur le bilan des aménagements vélo autour de Paris. « Le Val-de-Marne, la Seine-Saint-Denis et les Hauts-de-Seine mettent davantage de moyens financiers et humains pour atteindre leurs objectifs, par ailleurs bien plus élevés », selon le collectif, qui dénote une grande différence avec les départements de la grande couronne.
La Seine-Saint-Denis et les Hauts-de-Seine bons élèves
Depuis les élections départementales de 2021, le conseil départemental de Seine-Saint-Denis est d’ailleurs le plus ambitieux en la matière avec l’aménagement de 41,4 kilomètres de voirie cyclable, selon le collectif. Le département le plus pauvre de France métropolitaine a su profiter des opportunités créées par la sortie de la crise du Covid et la tenue sur son territoire des Jeux olympiques, qui voulaient favoriser le vélo pour réduire leur empreinte carbone, note le rapport.
« En investissant 150 millions d’euros dans le plan vélo, nous faisons de la Seine-Saint-Denis un modèle de la transition écologique. Nos infrastructures cyclables amélioreront durablement le cadre de vie des habitants » , se félicite son président (PS) Stéphane Troussel.
Avec 36,9 kilomètres de linéaire réalisés en trois ans, l’action du département des Hauts-de-Seine est également saluée pour sa politique d’aménagements qualitatifs qui « préfigure une transformation d’ampleur du territoire », d’après le collectif.
Seulement 52,7 kilomètres dans quatre plus grands départements
À l’inverse, la poussée des voies cyclables se fait beaucoup plus mesurée dans les départements de grande couronne. Le collectif Vélo Île-de-France prend comme exemple les départements des Yvelines, du Val-d’Oise, de Seine-et-Marne et de l’Essonne, qui représentent pourtant 93% de la superficie de l’Île-de-France, seulement 52,7 kilomètres d’aménagements cyclables ont vu le jour depuis 2021.
Des chiffres qui ne prennent toutefois pas en compte les aménagements éventuellement réalisés par les municipalités sur les routes communales. « Des résultats sont possibles, tant la mise en œuvre d’aménagements cyclables est rapide en comparaison à des gros projets routiers ou de transports en commun. Il faudra pour cela faire du vélo une priorité », estime le collectif Vélo Île-de-France.
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