L’initiative débutera en 2026 en utilisant une barge, un moyen selon l’entreprise d’éviter de parcourir 200.000 kilomètres sur route en un an.
L’essor continu du commerce en ligne a son revers: la congestion des villes par les véhicules de livraison et la pollution engendrée. Outre l’utilisation de camionnettes électriques, les transporteurs cherchent de nouvelles solutions écologiques pour verdir la livraison de colis.
En Ile-de-France, La Poste annonce qu’elle débutera en 2026 le transport de colis sur la Seine, à travers une barge. Un moyen selon l’entreprise d’éviter de parcourir 200.000 kilomètres sur route en un an.
Cette voie fluviale reliera le centre de tri Colissimo de Gennevilliers au centre de distribution de Boulogne-Billancourt, dans les Hauts-de-Seine.
Sur cette voie fluviale de 24 kilomètres seront quotidiennement transportés 3.000 colis, qui seront ensuite acheminés jusqu’aux habitants en vélos-cargos.
L’initiative vise à décongestionner le trafic dans la ville de Boulogne-Billancourt. « Cela représentera une vingtaine de véhicules électriques en moins chaque jour », a précisé La Poste à l’AFP.
Une barge couverte de panneaux solaires
La construction de la nouvelle barge, qui sera opérée par l’entreprise Fludis, débutera à l’automne 2024.
Dotée d’une surface logistique de 1.300 m² sur deux niveaux, elle accueillera colis et vélos-cargos, « dont les batteries pourront être rechargées au cours de la navigation », explique La Poste dans son communiqué.
« Par ailleurs, le pont extérieur de la barge sera recouvert de panneaux solaires (…) permettant de générer l’énergie nécessaire à son fonctionnement logistique », assure-t-elle.
« Équipée de technologies innovantes (propulsion électrique, panneaux photovoltaïques, informatique embarquée) », la barge devrait être opérationnelle « début 2026 ».
D’autres initiatives sont ou vont être lancées en France. A Strasbourg, La Poste et la Compagnie des Transports Strasbourgeois (CTS) vont « explorer de nouvelles solutions d’acheminement des colis, en optimisant les capacités disponibles de l’infrastructure de transport existante ».
Concrètement, des colis Colissimo seront acheminés via le tramway B entre la station Hœnheim Gare à la station Broglie, au cœur du centre-ville de Strasbourg.
Dans les tramways à Strasbourg
« À 9h00, un facteur accompagnera une centaine de colis dans la voiture de tête du tramway. Arrivé à Broglie, un second chargera les colis dans un vélo-cargo afin de les distribuer dans l’hyper centre de Strasbourg. Pendant l’expérimentation, un deuxième circuit s’ajoutera en début d’après-midi », explique Alstom (le constructeur des trams) dans un communiqué.
Il s’agira de « vérifier si les colis peuvent cohabiter avec les voyageurs, sans impact sur le confort des voyageurs et sur l’exploitation du réseau tram, et sans altérer le service de distribution des colis. Si tel est le cas, elle aidera à définir de nouvelles solutions logistiques dans lesquelles des liaisons d’acheminement réalisées en camion pourraient demain être opérées par tramway ».
L’expérimentation s’inscrit dans la feuille de route de la ville « pour une logistique urbaine durable et décarbonée ». Pour faire baisser le trafic de poids lourds et des véhicules utilitaires, l’agglomération entend jouer la carte des modes alternatifs comme la cyclo-logistique, le fret fluvial ou le fret ferré.
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