Un bus électrique de la Régie autonome des transports parisiens (RATP) a pris feu en pleine nuit dans un entrepôt sis dans la commune de Malakoff. Le sinistre a été maîtrisé. La piste d’un court-circuit est privilégiée.
L’incident s’est produit dans la nuit de mardi 5 à mercredi 6 août à Malakoff (Hauts-de-Seine). Un bus électrique de la RATP a pris feu alors qu’il était au dépôt de l’avenue du 12 Février 1934, un entrepôt qui couvre 6 000 m².
C’est un agent de sécurité qui, alerté par une alarme incendie vers 23 h 30, a remarqué le départ de feu, indique Le Parisien.
« Le feu a été maîtrisé grâce à l’intervention rapide des pompiers, celle des équipes du centre et au déclenchement automatique du dispositif de sécurité incendie », indiquait la RATP citée par le journal.
« Une veille opérationnelle (a été) maintenue sur place quelques heures, la combustion des composants de la batterie pouvant durer plusieurs heures », est-il expliqué.
Selon nos confrères, le dépôt de l’avenue du 12 Février 1934 ne sert qu’au remisage (retrait temporaire de la circulation et dépôt) des bus électriques. Aucun risque donc que l’incendie se propage à du carburant.
Les premières constatations indiquent qu’un court-circuit pourrait être à l’origine du départ de feu. Aucun blessé n’a été enregistré.
Enquête ouverte
Partiellement endommagé, le bus sera expertisé d’après les détails donnés par la RATP, qui précise qu’il n’y a pas eu de « conséquence notable sur les infrastructures du dépôt » et sur l’offre de transport des lignes régulières.
Une enquête a été ouverte et permettra de déterminer les circonstances qui ont conduit à cet incident.
D’après le quotidien, un bus hybride de la RATP avait déjà brûlé en janvier 2024 à Paris, tout comme un autre en mai dernier.
« Au printemps 2022, deux Bluebus, les bus électriques de Bolloré avaient pris feu et contraint la RATP à retirer de la circulation les 149 véhicules de cette série. Le rapport d’enquête publié en octobre 2024 avait mis en cause un défaut dans la fabrication des batteries », est-il relaté.
Si les incendies de voitures thermiques restent plus fréquents que ceux de voitures électriques comme l’a souligné une étude d’assureurs américains, ces derniers sont souvent impressionnants et difficiles à maîtriser pour les pompiers.
Ils sont aussi très partagés sur les réseaux sociaux, souvent par des personnes se déclarant « anti-voitures électriques ».
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